lunes, 18 de marzo de 2013

Israel presentó la versión

modernizada de su drone espía

más vendido

Ingenieros israelíes presentaron Heron NG, la nueva versión del drone más vendido en la historia de la aeronáutica del país. La modificación modernizada del vehículo aéreo tiene un alcance de vuelo más largo y un equipamiento de espionaje más avanzado que sus antecedentes.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/50513-Israel-present%C3%B3-versi%C3%B3n-modernizada-de-su-drone-esp%C3%ADa-mas-vendido

http://2.bp.blogspot.com/-decG5QG1A24/UFRIQGLrelI/AAAAAAAAcgs/9hDC7jdclVQ/s1600/Heron_1_UAV.jpg
Heron

 Ingenieros israelíes presentaron Heron, la nueva versión del drone más vendido en la historia de la aeronáutica del país.La modificación modernizada del vehículo aéreo tiene un alcance de vuelo más largo y un equipamiento de espionaje más avanzado que sus antecedentes.

La obra, fruto de la compañía Israel Aerospace Industries (IAI), permite cumplir con tareas de inteligencia desde cualquiera altura, en cualquier condición meteorológica y en cualquier tipo de relieve, sea bosque, jungla, turbera, mar o ciudad. Su equipamiento de inteligencia permite, por ejemplo, localizar al instante transmisiones de radio o de teléfonos móviles.

Transmite toda la información obtenida al centro de control en tiempo real gracias a comunicación satelital. El alcance de vuelo del innovador drone es 1.500 kilómetros, mientras que la versión anterior no podía alejarse de su base más de 350 kilómetros. Una de las opciones que ofrece Heron NG es un sistema automático avanzado de despegue y aterrizaje, basado tanto en el uso de láseres como de GPS diferencial (DGPS es tecnología que aumenta la exactitud del GPS, ya que permite excluir distorsiones atmosféricas).


 

http://www.partiantisioniste.com/images/stories/images/drone_heron_tp_01.jpg
Vista de uno de los sensores del Heron

La primera vez que un Heron emprendió un vuelo fue en 1994. Desde entonces han aparecido tres modificaciones, siendo Heron NG la más avanzada. Este tipo de drones siempre ha sido el más exportado. Hoy en día 13 países del mundo lo tienen como parte de su armamento de inteligencia, entre ellos EE.UU., Australia, Canadá, Francia, Alemania, Brasil, México, Ecuador y la India.
 

, la nueva versión del drone más vendido en la historia de la aeronáutica del

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/50513-Israel-present%C3%B3-versi%C3%B3n-modernizada-de-su-drone-esp%C3%ADa-mas-vendido
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Ingenieros israelíes presentaron Heron NG, la nueva versión del drone más vendido en la historia de la aeronáutica del país. La modificación modernizada del vehículo aéreo tiene un alcance de vuelo más largo y un equipamiento de espionaje más avanzado que sus antecedentes.

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Ingenieros israelíes presentaron Heron NG, la nueva versión del drone más vendido en la historia de la aeronáutica del país. La modificación modernizada del vehículo aéreo tiene un alcance de vuelo más largo y un equipamiento de espionaje más avanzado que sus antecedentes.

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Ingenieros israelíes presentaron Heron NG, la nueva versión del drone más vendido en la historia de la aeronáutica del país. La modificación modernizada del vehículo aéreo tiene un alcance de vuelo más largo y un equipamiento de espionaje más avanzado que sus antecedentes.

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viernes, 8 de marzo de 2013


El helicóptero chino de combate  más moderno fue diseñado por ingenieros rusos




WZ-10

El helicóptero de ataque  del Ejército de China, el CAIC WZ-10, fue diseñado por ingenieros rusos. Así lo declaró en una entrevista concedida en EE.UU. el proyectista jefe de la empresa de diseño de aeronaves Kamov, Serguéi Mijéyev.


 
El helicóptero fue introducido en servicio activo a finales del 2010 y se ensambla en serie en las plantas de la Corporación Industrial de Aeronaves Changhe (CAIC por sus siglas en inglés). Su diseño está ideado principalmente para las misiones anticarro, pero no en detrimento de las capacidades aire-aire. 

Hasta ahora los tecnólogos militares de los países de Occidente no sabían cómo los constructores de helicópteros chinos habían logrado adelantar a algunos análogos muy avanzados de esos países. Solo se sabía que el programa se había iniciado en 1998 con la intención de reemplazar al modelo WZ-9. El programa estaba clasificado y únicamente se conocía bajo el código 'Proyecto 941'. 

Según Mijéyev  los esbozos del modelo nuevo fueron elaborados por su empresa a partir de la tarea técnica recibida desde China. El diseñó que ofreció Kamov, dijo, no se basaba de ningún modo en los precursores rusos. 

“Ellos nos indicaron el peso deseado, discutimos las características preliminares, después firmamos un contrato y lo cumplimos”, relató el proyectista ruso. Todas las etapas posteriores del trabajo sobre el helicóptero, admitió, se realizaron sin la participación de la parte rusa. 

Francia inicia las pruebas de su 'drone' Watchkeeper 450


Francia, en colaboración con 
el Reino Unido, ha empezado las pruebas de su drone táctico Watchkeeper 450.


http://www.army-technology.com/projects/watchkeeper/images/2-watchkeeper.jpg
watchkeeper 450

Según el comunicado de la DGA, la agencia de adquisiciones de defensa gala, las pruebas del nuevo vehículo táctico de vigilancia y observación no tripulado se realizan en colaboración con su socio del Reino Unido DE&S. 
El Tratado de Lancaster House, aprobado en 2010, sobre la cooperación entre ambos países en la materia de UAV táctico fue sancionado el 12 de julio por los ministros de Defensa. Se espera que la Fuerza Aárea francesa comience utilizar el nuevo 'drone' en 2013 en su base de Istres. 
Watchkeeper 450 fue desarrollado por la empresa israelí Elbit Systems por encargo de la división británica de la compañía Thales a partir del vehículo no tripulado Hermes 450. Sin embargo, el Watchkeeper difiere de su prototipo israelí en el tren de aterrizaje y los sistemas anticongelantes de las alas. 
En 2005, el Ministerio de Defensa británico cerró con Thales un contrato de compraventa de 54 aparatos por un precio de 1.270 millones de dólares. El primer vuelo del Watchkeeper en el Reino Unido se efectuó el 14 de abril de 2010. 
 En febrero de 2012 se dieron a conocer los planes del grupo empresarial británico BAE Systems para involucrar a la empresa aeronáutica francesa Dassault en el desarrollo de su UAV Mantis, un 'drone' de ataque a tierra.



El caza ruso T-50 sobrevuela Rusia  en su primer vuelo de larga distancia



T-50(PAK-FA)







El cazabombardero de quinta generación ruso T-50 (PAK-FA) ha emprendido este miércoles su primer vuelo de larga distancia desde la ciudad rusa de Komsomolsk del Amur, situada en el Lejano Oriente ruso, hasta la ciudad de Zhukovsky, en las cercanías de Moscú.


El cuarto prototipo de PAK-FA [Futuro Sistema de Aviación de Primera Línea] ya ha despegado hacia Komsomolsk del Amur y pronto debe llegar al Instituto de investigación de vuelo de Gromov para seguir con las pruebas. 
En una planta en Komsomolsk del Amur se continúa realizando la construcción del quinto modelo de vuelo de T-50. Las pruebas finalizarán completamente dentro de dos o dos años y medio.  
Después de las pruebas, a principios de 2016, se tiene planeado iniciar la producción en serie del avión.Será entregado  pronto a la fuerza aerea rusa en cuanto esté iniciado la producción en serie .

martes, 5 de marzo de 2013


Arabia Saudita moderniza sus F-15 por 4.000 millones de dólares


La empresa aeronáutica estadounidense Boeing cerró un contrato con Arabia  Saudita para modernizar 68 cazas del tipo F-15 Strike Eagle por un importe de 4.000 millones de dólares.
F-15strike eagle


Según el portal Defense Aerospace, en virtud del contrato Boeing tendrá que suministrar a la monarquía del Golfo Pérsico 68 kits de actualización de cazas F-15 hasta la versión SA, adaptar su aviónica a las normas de la época en el territorio del cliente e instalar cuatro equipos en los aviones de combate.

Se prevé que todo el trabajo se finalice en 2019. A finales de junio de este año se informó de que Boeing se llevó el contrato por 1.840 millones de dólares para desarrollar y suministrar a Arabia Saudita 68 kits de actualización de cazas F-15. 
Más tarde, Arabia Saudita encargó el mantenimiento de estos aviones por 850 millones de dólares.

De momento, la Fuerza Aérea saudita tiene operativos 150 cazas F-15, 70 de los cuales son de la versión S, que implica la instalación de nueve puntos de anclaje, el sistema de control digital, radares AESA, etc. Se supone que estos 70 aparatos serán modernizados hasta la versión SA.






El Sukhoi Su-35 se exhibirá en vuelo en China en 2014



Su-35

La empresa rusa Sukhoi está dispuesto a exhibir al Su-35, el nuevo caza  de cuarta generación (4++) en 2014 en el salón aeronáutico chino de Zhuhai.


Según Mijaíl Pogosián, el presidente de la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia, que agrupa a fabricantes tan conocidos de aviones como MiG y Sukhoi, se trata de un prototipo que realizará los vuelos de exhibición.
Cabina del su-35
Cabe señalar que el Ministerio de Defensa chino ha mostrado su interés en comprar a Rusia un lote de estos aviones. Hace un año ambos países estaban negociando un contrato de compraventa, pero en abril de este año Rusia suspendió estas negociaciones esgrimiendo su preocupación al respecto de que el país asiático solicitara sólo un pequeño lote de estos aparatos.

Viktor Komardin, el subdirector de la empresa Rosoboronexport, el intermediario ruso de venta de armas, señaló sobre el asunto que la causa de la suspensión del contrato se debe a que la parte rusa no considera que el suministro de pocos aviones le compense económicamente. Sin embargo, fuentes independientes indican que a Rusia también le preocupa que China inicie la producción no autorizada de réplicas de estas aeronaves. No sería la primera vez, ya que, por ejemplo, el avión de caza chino J-10 no es más que la copia del ruso Su-27, mientras que el J-11 es el análogo del Su-30.
Conocido por su supermaniobrabilidad, la aeronave alcanza una velocidad de 1.400 kilómetros por hora a poca altura, mientras que su velocidad en altitud asciende a 2.400 kilómetros por hora. La altitud operativa de la aeronave alcanza los 18.000 metros.
La capacidad de su radar Irbis, el más potente radar de rastreo digital pasivo (PESA) de todos los cazas de este tipo en el mundo, le proporciona al Su-35 la capacidad de detectar objetos en modo aire-aire a más de 400 kilómetros, además de identificar  y seguir múltiples blancos a distancias superiores a 80 kilómetros.
El Su-35 modernizado es considerado un caza de la conocida como generación 4++, pero gracias al uso de algunos elementos de la tecnología furtiva capaz de burlar a los radares enemigos (debido al empleo de materiales absorbentes de ondas de radio) en el diseño de su célula, podría considerarse incluso de quinta generación.
La empresa Sukhoi,  sugiere que el Su-35 supera por el conjunto de sus características al  Rafale francés;  F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, F/A-18E/F Super Hornet y F-35 Lightning II (quinta generación) estadounidenses; además el Typhoon, del consorcio europeo Eurofighter. 

domingo, 3 de marzo de 2013

Sukhoi T-50(PAK-FA) en el MAKC 2011

La empresa rusa Sukhoi entrega los primeros cazas
Su-35S producidos en serie

La corporación aeronáutica rusa Sukhoi entregó al Ministerio de Defensa de Rusia seis nuevos cazas Su-35S producidos en serie, comunicó hoy la empresa.



Su-35
SU-35S

"De manera que Sukhoi ha cumplido el pedido militar del Estado referente a este avión", indicó el comunicado.
El Ministerio ruso de Defensa tiene previsto comprar unos 90 cazas Su-35S. En un futuro, el Su-35 deberá ser el principal caza de la Fuerza Aérea rusa.
El Su-35 es una versión radicalmente modernizada del caza polivalente de generación 4++. Utiliza la tecnología de quinta generación con lo cual consigue aventajar los aviones de la misma clase.
Puede portar una amplia gama de armamento incluidos misiles de corto, medio o largo alcance tanto guiados como no guiados.

El Su-35 ha sido equipado con toberas de empuje vectorial lo que le proporciona una agilidad suprema.

sábado, 2 de marzo de 2013


La nueva versión del avión ruso Su-25 aprenderá a contrarrestar a los Patriot

La Fuerza Aérea de Rusia adoptará en 2014 una versión del avión de ataque Su-25 especializada en destruir los sistemas antiaéreos enemigos, tales como el Patriot.


La nueva versión del avión ruso Su-25 aprenderá a contrarrestar a los Patriot
Su-25 frogfoot


Las pruebas de vuelo de la versión del Su-25 Grach, diseñada para abrir paso al ataque de otros aviones, terminarán en mayo de este año, informó el diario ruso Izvestia remitiéndose a sus fuentes en el mando de la Fuerza Aérea nacional. Al término de estas pruebas se tomará la decisión de fabricar la aeronave en serie.

El nuevo avión recibió un sistema capaz de determinar la dirección de radiación de los radares enemigos y clasificar el tipo de fuente. Gracias a este sistema de lucha radioelectrónica, el piloto podrá saber a la radiación de qué tipo de radar está sometida su aeronave: de rastreo y seguimiento o de puntería. Una vez clasificada la fuente de radiación, el avión podrá generar interferencia activa y pasiva.

Además el avión lleva un sistema de detección de radiación de láser o infrarroja y sistemas para contrarrestar los misiles, incluyendo la colocación de una 'cortina  térmica' a varias distancias. A juzgar por los datos, se trata de la patente de una munición especial (expedida en Rusia en 2006), cuya activación a distancia programada genera una espuma protectora que obstaculiza el funcionamiento de los medios de puntería y las municiones guiadas del posible adversario.

La activación de distintas interferencias es absolutamente automatizada. En la nueva versión del Su-25 está instalado en el ordenador de a bordo que analiza los datos que se recibe desde diversos sensores.

El nuevo avión será capaz de cumplir sus misiones independientemente y actuar formando parte de un grupo de aviones de ataque y bombarderos convencionales.


El Pentágono actualizará los cazas F-35 para Israel

EE. UU. actualizará la parte electrónica del equipamiento bélico de los cazas F-35 de quinta generación destinados a Israel. El respectivo programa de modificación tiene un montante total de 450 millones de dólares y finalizará para 2016.




El Pentágono actualizará los cazas F-35 para Israel
lockheed martin F-35





Se prevé que en los aviones que está comprando Jerusalén se instalen sistemas de radio y de transición de datos de producción israelí. Los ingenieros israelíes están diseñando, además, cascos avanzados para los pilotos de los F-35. Según filtran los medios estadounidenses, el Pentágono completará el acuerdo de actualización de los cazas con la empresa productora, Lockheed Martin, en las próximas semanas.

El acuerdo de actualización forma parte del contrato de un total de 2.750 millones de dólares firmado entre los dos países hace dos años. El documento prevé la compra de 19 F-35 por parte de Israel y deja abierta la posibilidad para adquirir 75 aviones más, lo que aumentaría el coste de la transacción hasta los 15.200 millones de dólares.

Los F-35 son cazas polivalentes monoplaza de quinta generación que actualmente siguen en fase de desarrollo para llevar a cabo misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea con capacidad furtiva. Tienen tres variantes básicas: el F-35A, la versión convencional; el F-35B, capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales, y el F-35C que es una variante naval para operar en portaaviones.

Es el programa de defensa más caro de la historia. El Pentágono fijó un precio de 304,15 millones de dólares para cada uno de los 32 aviones que el Gobierno de EE.UU. tiene planeado adquirir en el año fiscal 2012, gastos de investigación, desarrollo, prueba y evaluación incluidos.

A pesar de las inversiones multimillonarias, el proyecto hasta el momento no ha logrado convencer a los escépticos de su eficacia. Sus críticos destacan fallos en su diseño, mientras que algunos van aún más allá e insisten en que el F-35 no es un caza de quinta generación, ya que no se corresponde con algunos requisitos fundamentales para una obra de quinta generación. Según acentúa la página web ausairpower.net, no es capaz de hacer un vuelo supersónico sin postcombustión, tiene una relación empuje a peso muy reducida (esta característica, junto con la carga alar, es uno de los dos parámetros más importantes que determinan el rendimiento de un avión; en un avión de combate es un indicador de su maniobrabilidad) y una sección radar equivalente (RCS, por sus siglas en inglés) relativamente larga, lo que significa que es más fácil de detectar el caza.

El gesto de confianza por parte de Israel hacia la obra estadounidense se hizo público en vísperas de la visita del secretario de Defensa, Leon Panetta, a Jerusalén, programada para esta semana para discutir la situación en Oriente Próximo.

Se planea que los temas principales de los encuentros que empezarán el 1 de agosto sean el programa nuclear de Irán, la volátil situación en Siria y las relaciones entre Israel y Egipto. Se espera, además, que el secretario de Defensa ratifique el compromiso de Washington con la seguridad de Israel e incluso anuncie un nuevo paquete de seguridad. Según Panetta, la cooperación entre los dos países en materia de defensa no tiene precedentes.

El nuevo 'caza invisible' chino realiza su vuelo inaugural

El prototipo del nuevo caza chino de quinta generación, el Shenyang J-31, realizó "exitosamente"su primer vuelo de prueba.



Shenyang J-31

Según medios chinos, este avión de combate, que está posicionado para convertirse en uno de los principales productos de exportación de Pekín, realizó un vuelo de aproximadamente 10 minutos, acompañado por otras dos aeronaves J-11.
Las primeras imágenes del Shenyang J-31 aparecieron a mediados de septiembre y tienen un parentesco con los cazas estadounidenses F-22 Raptor y F-35 Lightning II.
Además, este nuevo modelo consta de dos motores de fabricación rusa, según el portal 'Flightglobal'.
Oficialmente el Gobierno chino no dio a conocer la fabricación ni la denominación de este avión de combate

España ensaya su propio 'drone' táctico que podría servir como aparato civil




España ensaya su propio 'drone' táctico que podría servir como aparato civil

España probó con éxito el Atlante, su primer 'drone' táctico de desarrollo nacional,dice un comunicado de la compañía europea Cassidian, sucursal del consorcio EADS (la corporación europea más importante en el sector de la aviación y el espacio).

No se informan detalles de su primera prueba de vuelo, excepto que tuvo lugar en el aeropuerto Rosas en Lugo. El desarrollo del 'drone' es llevado a cabo por la división española del Cassidian en colaboración con las compañías Aries, GMV e Indra.
De acuerdo con Cassidian, el Atlante ha sido desarrollado tanto para operaciones militares como civiles, a diferencia de los sistemas actuales cuyo uso está restringido solo a operaciones en escenarios de conflictos (por ejemplo, en Afganistán). La aeronave podrá ser utilizada en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento las 24 horas del día. Una característica distintiva del Atlante es su posible uso desde las pistas de tierra y superficies no acondicionadas para el lanzamiento y no dotadas de dispositivo lanzador.

Aunque las características del Atlante no se especifican, Cassidian ha informado de que el vehículo no tripulado está diseñado para responder a los requerimientos de aviones tripulados, por lo que será fácil integrarlo en un espacio europeo único y operar a la par con las aeronaves civiles.

Entre las aplicaciones no militares del Atlante estarían las relacionadas con el Ministerio del Interior y orientadas hacia la lucha antiterrorista y contra la piratería, el control de la inmigración ilegal y el tráfico de drogas.

Otras posibles aplicaciones serán operaciones de salvamento de rescate, lucha contra incendios naturales, monitoreo y supervisión de infraestructuras críticas, incendios forestales, eventos deportivos, etc.


Los cazas rusos de quinta generación PAK-FA calientan nuevos motores


La empresa de producción de motores rusa Saturn ha comenzado los preparativos para emprender los ensayos en el banco de pruebas del nuevo motor para los cazas de quinta generación, PAK-FA.

Según el jefe de la oficina de diseños Liulka, que forma parte de la compañía Saturn, Yevgueni Marchuk, citado por el portal de información técnica rusa e-mash, las pruebas del motor comenzarán en 2014.


Los cazas rusos de quinta generación PAK-FA calientan nuevos motores
Su-t50(PAK-FA)



"El prototipo del motor puede estar fabricado en dos años y en seguida comenzarán sus pruebas en el banco. Se trata de un motor completamente nuevo, por ello tardamos tanto en desarrollarlo", explicó. Según el ingeniero, el peso específico (la relación entre el peso de una sustancia y su volumen) de la nueva planta propulsora será un 30% inferior al del AL-41F1 (el llamado 'artículo 117', es decir, el modificado para su uso en cazas Su-35 motor AL-41F1S), conocido como el 'motor de la primera etapa'.

Además, se espera que el coste del mantenimiento del nuevo motor durante todo el ciclo de su vida útil sea casi una tercera parte menor que el del AL-41F1S y el coste de producción “debería ser más barato”. El nuevo motor para el caza multifuncional de quinta generación PAK-FA, conocido como 'fase segunda' o 'Tipo 30', será significativamente diferente del Artículo 117, que se utiliza actualmente, aunque este último se instalará en los primeros aviones PAK-FA de serie hasta que se desarrolle el Tipo 30.


Artículo 117, cortesía NPO-Saturn

De acuerdo con los datos preliminares, el motor AL-41F1 se distinguirá por su mayor empuje y la eficiencia del combustible. Según informes sin confirmar, la planta propulsora será capaz de desarrollar un empuje de 107 kN en vuelo de crucero y 176 kN en postcombustión.

Está previsto que la Fuerza Aérea de Rusia reciba los primeros PAK-FA en 2015.

Hoy por hoy el empuje máximo (en postcombustión) de cada uno de los motores turbofan (turborreactor de doble flujo) AL-41F1S que usan los cazas Su-35S es de 85 kN.

En su día Saturn ya indicó que la potencia de los motores para FGFA (versión india de PAK-FA) y PAK-FA aumentaría hasta 15.000 (en postcombustión) por encargo de la Fuerza Aérea india.



El avión caza de quinta generación  ruso-indio PAK-FA "se venderá" desde 2020





El avión caza de quinta generación ruso-indio PAK-FA "se venderá" desde 2020
Su-t50(PAK-FA)









La producción en serie de la versión exportable del caza multifuncional de quinta generación T-50 (PAK-FA) comenzará en 2020, anunció este miércoles el ministro ruso de Defensa, Anatoli Serdyukov.


Anteriormente se había informado que el avión derivado del PAK-FA y destinado para la exportación llevará el nombre de FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) será desarrollado conjuntamente con la empresa india HAL. Por su parte, la empresa india desarrollará la computadora de a bordo, el sistema de navegación, las pantallas informativas en la cabina del piloto y el sistema de autodefensa. 

El inicio de la producción en serie de la aeronave para la Fuerza Aérea rusa está previsto para 2015, para que los primeros aparatos sean recibidos por el Ejército nacional en 2016. 

El caza multifuncional T-50 fue desarrollado por el consorcio Sukhoi y realizó su primer vuelo en enero de 2010. Por ahora, tres prototipos participan en el programa de pruebas y ya está fabricado el cuarto. 

A inicios de agosto de 2012, el segundo prototipo, el Т-50-2, efectuó exitosamente el acoplamiento con el avión cisterna Il-78 y, al mismo tiempo realizando un programa de pruebas de estabilidad, controlabilidad y resistencia estructural "en un amplio rango de regímenes de vuelo sub y supersónicos". Al mismo tiempo, el primer prototipo fue sometido a pruebas en ángulos de ataque supercríticos y pruebas de supermaniobrabilidad. 

También en agosto Sukhoi empezó las pruebas del T-50 equipado con el nuevo radar AESA de diseño ruso N036, creado por el Instituto de Investigaciones Científicas Tijomírov. 

El Ministerio de Defensa de Rusia planea sustituir a todos los cazas Su-27 de la Fuerza Aérea nacional con los PAK-FA  y de momento tiene previsto adquirir 60 cazas multirrol T-50 por un precio unitario estimado de 100 millones de dólares. Sin embargo, la Fuerza Aérea rusa afirma que necesitará un total 150 cazas de quinta generación.